Fundacja Latające Muzeum Polskich Sił Powietrznych 1940–47 powstała w
2016 roku celem udostępniania samolotów zabytkowych, związanych z
historią Polskich Sił Powietrznych PSP na Zachodzie podczas Drugiej
Wojny Światowej, szerokiej publiczności. Poza sprzętem używanym przez
Fundację, w Polsce nie ma innych w pełni sprawnych, latających
samolotów — typów używanych przez polskie lotnictwo wojskowe tego z
okresu. Trzy nielotne egzemplarze — Spitfire, Tiger Moth i Harvard —
znajdują się w zbiorach Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Fundacja operuje
czterema samolotami, które można zobaczyć w locie podczas pokazów w
całym kraju. Są to Taylorcraft Auster z 1944 roku, Tiger Moth z 1939
roku, Harvard z 1943 roku (przebudowany w 1953) oraz powojenny DHC–1
Chipmunk z 1958 roku.
Od czasów słynnej „Bitwy o Anglię” do pokonania i okupacji hitlerowskich Niemiec przez polskie lotnictwo organizowane w Wielkiej Brytanii przewinęło się około 17 tysięcy ludzi personelu latającego, technicznego i pomocniczego. Ta wielka rzesza ludzi upamiętniona jest pomnikami czy publikacjami, ale do niedawna nie można było zobaczyć w naszym kraju na żywo sprzętu, który używali. Stąd pomysł sprowadzenia i utrzymywania w stanie lotnym ex bojowych i szkolnych samolotów z tego okresu. Fundacja koordynuje działania promujące historię PSP na Zachodzie, współorganizuje udział w pokazach lotniczych, umożliwia dostęp do sprzętu. Należy nadmienić, że nigdy wcześniej czy później nazwa Polskie Siły Powietrzne (PSP) nie była używana, a współczesna nazwa tego rodzaju wojsk to Siły Powietrzne. Lata 1940–47 był to okres, kiedy polskie lotnictwo wojskowe działało przy Królewskich Siłach Powietrznych RAF — do 1944 roku jako niezależna organizacja, ze swoją administracją, szkoleniem, dowództwem. Historia polskiego lotnictwa 1940–47 to nie tylko poświęcenie, bohaterstwo i zwycięstwa — to również przykład świetnej organizacji naszych rodaków w trudnych latach II Wojny Światowej.
Fundacja jest partnerem dla organizacji i firm, ambasad, również dla wojska.
Większość działań Fundacji nakierowana jest na udział w imprezach — pokazach
lotniczych, wystawach, przelotach okolicznościowych, spotkaniach na lotnisku.
Organizowane są również sesje fotograficzne w locie. Samoloty Fundacji brały udział
w kilku filmach dokumentalnych („Było nie minęło” czy „Legendy polskiej awiacji”)
oraz filmach fabularnych („Szpiedzy w Warszawie” czy „Dywizjon 303. Historia prawdziwa”).
Od 2018 roku partnerem i sponsorem Fundacji jest firma Lotos Air BP.
Przedmiotem działalności LOTOS-Air BP Polska jest sprzedaż paliwa lotniczego JET – A1 oraz tankowanie paliwem lotniczym statków powietrznych w: Porcie Lotniczym im. Lecha Wałęsy w Gdańsku, Porcie Lotniczym im. Fryderyka Chopina w Warszawie, Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice w Pyrzowicach, Porcie Lotniczym Lublin oraz Regionalnym Porcie Lotniczym Olsztyn-Mazury w Szymanach.
Lotnisko Baza 42 Skrzydła to rodzinne miasto Zespołu Akrobacyjnego „Orlik”. Nie było lepszej opcji niż współpracować z „lokalsami”. Profesjonalizm, frajda z latania, skromność, spokój, rzeczowość wszystkich kolegów wojskowych z Zespołu jest bardzo, bardzo budująca. Wspólne latanie dało Jackowi nie tylko „know how”, ale również dodało dużo entuzjazmu.
Ciąg dalszy
Impreza, gdzie głównym sponsorem był nasz sponsor i partner — Lotos Air BP. Największa i najciekawsza impreza dotychczas w sezonie. Grupy akrobacyjne, pokazy nocne, impreza równolegle w dwóch lokacjach — na lotnisku i nad plażą w Gdyni. Duża komplikacja, poważna logistyka.
Ciąg dalszy
Tym razem same Harvardy, w tym fundacyjny SP-YIX, wykonały pokazy nad lotniskiem w Kętrzynie oraz Giżyckiem. Startując z tak historycznego miejsca, kiedyś gniazda wroga, skłania do rozmyślań… Huk amerykańskich silników gwiazdowych, widok brytyjsko-kanadyjskich płatowców z „rondlami” i… polskie szachownice i polscy piloci.
Ciąg dalszyAby dowiedzieć się więcej o którymś z samolotów eksploatowanych przez Fundację proszę wybrać i kliknąć jego zdjęcie.
